SUZUKIの2005の新型バイクだった「Suzuki Stratosphere」
Stratosphere suzuki ねた 新型バイク
Suzuki Stratosphere という動画より
まだあまり情報がありませんがSUZUKI2005に発表された新型バイク。
コンパクトというか日本の400CCくらいの車体に見える位の大きさですが実際には直列6気筒1100CCよいう意欲的なモデルです。
こうしてコンセプトモデルに近いバイクがテストコースを走行しているのは動画は珍しいですね。いつ販売されるのでしょうか？
2008 GSX1300R 隼の新着情報
GSX1300R 新車
流失かどうか分かりませんがyoutubeに2008 GSX1300R 隼のプロモーションビデオがアップされていました。
海外の記事より
Suzuki Hayabusa to “prawdopodobnie” najlepszy motocykl świata. O ile można się spierać o to, czy rzeczywiście jest on najlepszym motocyklem świata, o tyle jest prawie pewne, że w tej chwili firma Suzuki nie bardzo jest w stanie zrobić coś lepszego od modelu Hayabusa (GSX1300R). Nowa Hayabusa jest tego najlepszym przykładem.
2本出しマフラーは変わりませんがトライオーバル形状で外観が向上。
他にはランプ類がLED化されています。
全体がスリム化、エアダクト部分が別ピース構造のようです。（GSX-R1000の反映と思われる。）
フロントから見るとスリム化が更に分かりやすい。全モデルに似てるけど、ヘッドライトとエアダクト部分がちがいますね。エンジン周りも横幅が短いように思えます。（クランクケース新設計？）
HIDヘッドライトは全モデルと同様に採用。ウインドスクリーンも前モデルは「首がもげる」と不評だったせいか、高さを上げている様子。段つきをはっきりとつけてきました。
リヤビューは結構変更されました。マフラーがトライオーバル。埋め込みのウインカーがかっこいいです。
エンジンをアップでみると新設計エンジンではなく、従来のシリンダー別体の3ピース構造です。でも横幅が短くなったように思うんだけどナー。
メーターもGSX-R1000風になりました。ギヤ段表示のとなりのABCは走行モード（燃費モードかな？）
多分ここで走行モードを切り替える
あと各装備が近代化され、倒立フォークはインナーチューブをコーティング、フロントブレーキをラジアルキャリパー化で以前のように高速走行でキャリパーが開くことは少ない？と思います。
排ガス規制ユーロ3で馬力が落ちるかなー？と思っていますが、多分大丈夫？これなら新モデルを納得して買えそうです。（どうしようか？）
ベイリス１番時計、加賀山、芳賀7,8番手
スーパーバイクレース レース 加賀山
ワールドスーパーバイクの予選結果が出ました！
加賀山選手、先週は大阪モーターサイクルショー出席などで日本にいましたが、
復帰後も大忙しのようです。
1 Bayliss T. Ducati 999 F07 21 1′32.333
2 Corser T. Yamaha YZF-R1 18 1′32.817
3 Xaus R. Ducati 999 F06 21 1′33.646
4 Toseland J. Honda CBR1000RR 22 1′33.692
5 Laconi R. Kawasaki ZX-10R 21 1′33.729
6 Muggeridge K. Honda CBR1000RR 14 1′34.203
7 Kagayama Y. Suzuki GSX-R1000 K7 21 1′34.549
8 Haga N. Yamaha YZF-R1 23 1′34.553
9 Biaggi M. Suzuki GSX-R1000 K7 24 1′34.593
10 Rolfo R. Honda CBR1000RR 22 1′35.363
Ducati のニューマシンは来年どうなるんでしょう？